深圳市民乘车体验新开通地铁线。深圳记者 陈文 摄

新线开通后，条地铁新通运深圳地铁线网密度达到0.30公里/平方千米，线通居全国第一。车轨这也是道交继2022年深圳地铁“五线三枢纽”开通以来再次迎来新线集中通车，预计路网客流吸引能力进一步增强，营总日均客流或将达到1100万人次。公里

据了解，深圳深圳地铁新线在智能客服、条地铁新通运视觉导行方面也做足了功课：如引入国内首创的线通最小“1米闸机”自动售检票系统，搭载了生物识别、车轨视觉通行等功能，道交可实现“刷掌”“刷脸”过闸，营总乘客进站更加“丝滑”。公里

香港市民在深圳地铁13号线深圳湾口岸站乘车打卡。深圳记者 陈文 摄

为进一步方便口岸通关乘客和外地来深旅客，11号线二期引入国内首创的虚拟票售票机，乘客只需选择起终点站并完成支付，即可凭自动生成的二维码刷码过闸。不仅为乘客省下购票时间，还可减少票卡流失、降低管理成本。

据介绍，今年开通的地铁新线，也是深圳地铁向智慧化、低碳化发展迈出的重要步伐。

深圳地铁3号线四期高架区间。邓联旭 摄

其中，3号线四期坪西站在国内首次采用“CHC与球头锁”干式刚性连接，实现车站主体结构装配率73%，填补了内支撑体系下国内城市轨道交通预制拼装应用的空白；12号线二期沙井古墟站成功应用世界最大矩形顶管，是超大断面矩形顶管暗挖技术在世界范围内首次成功实践。

此外，朗下站是全国首个采用“内支撑+大分块+全装配式”施工方式的地铁车站，13号线内湖停车场出入线攻克了国内填海区最小曲线盾构隧道设计施工关键技术。